समुद्री मालभाड़ा बढ़ रहा है, बॉक्स चिंता का समाधान कैसे करें? देखें कि कंपनियाँ परिवर्तन पर कैसी प्रतिक्रिया देती हैं!

कई कारकों के प्रभाव में, विदेशी व्यापार निर्यात की शिपिंग कीमत में बढ़ती प्रवृत्ति दिखाई देती है। बढ़ते समुद्री माल ढुलाई के सामने, देश भर में विदेशी व्यापार उद्यमों को तनाव बदलना होगा।

कई समुद्री मार्गों पर माल ढुलाई दरें बढ़ गई हैं

जब रिपोर्टर यिवू बंदरगाह पर आया, तो कर्मचारियों ने रिपोर्टर को बताया कि शिपिंग कीमतों में वृद्धि ने कुछ व्यापारियों को आश्चर्यचकित कर दिया, शिपमेंट में देरी करनी पड़ी, और माल का बैकलॉग गंभीर था।

झेजियांग लॉजिस्टिक्स: अप्रैल की शुरुआत से, गोदाम थोड़ा स्टॉक से बाहर हो गया है। ग्राहक माल ढुलाई दर के अनुसार कुछ शिपमेंट योजनाओं को समायोजित कर सकते हैं, और यदि माल ढुलाई दर बहुत अधिक है, तो इसमें देरी और देरी हो सकती है।

समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि जारी है, विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के विदेशी व्यापार उद्यमों के लिए निर्यात चुनौतियाँ।

यिवू कंपनी: उदाहरण के लिए, कुछ उत्पादित सामान 10 तारीख को भेज दिया गया, लेकिन 10 तारीख को कंटेनर नहीं मिल सका, एक टो में दस दिन, एक सप्ताह, यहां तक ​​कि आधे महीने की देरी हो सकती है। इस वर्ष हमारी बैकलॉग लागत लगभग एक या दो मिलियन युआन है।

आजकल, कंटेनरों की कमी और शिपिंग क्षमता की कमी अभी भी बदतर हो रही है, और कई विदेशी व्यापार ग्राहकों के शिपिंग आरक्षण सीधे जून के मध्य में निर्धारित किए जाते हैं, और कुछ मार्गों पर "एक वर्ग ढूंढना मुश्किल" होता है।

झेजियांग फ्रेट फारवर्डर व्यवसाय कर्मी: लगभग हर जहाज में कम से कम 30 उच्च बक्से आरक्षित होते हैं, लेकिन अब केबिन ढूंढना मुश्किल है, मैंने इतनी जगह छोड़ दी है, और अब यह पर्याप्त नहीं है।

यह समझा जाता है कि कई शिपिंग कंपनियों ने मूल्य वृद्धि का एक पत्र जारी किया है, मुख्य मार्ग की दर में वृद्धि की गई है, और अब, एशिया से लैटिन अमेरिका तक व्यक्तिगत मार्गों की माल ढुलाई दर 2,000 डॉलर प्रति 40-फुट से अधिक हो गई है। बॉक्स $9,000 से $10,000 तक, और यूरोप, उत्तरी अमेरिका और अन्य मार्गों की माल ढुलाई दर लगभग दोगुनी हो गई है।

निंगबो शिपिंग शोधकर्ता: 10 मई 2024 को हमारा नवीनतम सूचकांक 1812.8 अंक पर बंद हुआ, जो पिछले महीने से 13.3% अधिक है। इसकी वृद्धि अप्रैल के मध्य के आसपास शुरू हुई, और पिछले तीन हफ्तों में सूचकांक में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जो सभी 10% से अधिक हो गई।

कारकों के संयोजन के कारण समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि हुई

विदेशी व्यापार के पारंपरिक ऑफ सीजन में समुद्री मालभाड़ा लगातार बढ़ता जा रहा है, इसके पीछे क्या कारण है? इसका हमारे विदेशी व्यापार निर्यात पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

विशेषज्ञों ने कहा कि शिपिंग लागत में वृद्धि वैश्विक विदेशी व्यापार में कुछ हद तक गर्माहट को दर्शाती है। इस वर्ष के पहले चार महीनों में, चीन के माल व्यापार के आयात और निर्यात मूल्य में साल-दर-साल 5.7% की वृद्धि हुई, और अप्रैल में 8% की वृद्धि हुई, जो बाजार की अपेक्षाओं से अधिक है।

एसोसिएट रिसर्चर, इंस्टीट्यूट ऑफ फॉरेन इकोनॉमिक्स, चाइनीज एकेडमी ऑफ मैक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च: 2024 के बाद से, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में मांग में मामूली सुधार हुआ है, चीन की विदेश व्यापार स्थिति अच्छी है, जो शिपिंग मांग में वृद्धि और शिपिंग कीमतों में वृद्धि के लिए बुनियादी समर्थन प्रदान करती है। साथ ही, अमेरिकी चुनाव के बाद व्यापार नीति की अनिश्चितता से प्रभावित और पीक सीजन में माल ढुलाई दरों में बढ़ोतरी की उम्मीद से प्रभावित होकर, कई खरीदारों ने प्री-स्टॉकिंग भी शुरू कर दी, जिससे शिपिंग मांग में और वृद्धि हुई।

आपूर्ति पक्ष से, लाल सागर की स्थिति अभी भी कंटेनर शिपिंग बाजार की प्रवृत्ति को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक है। लाल सागर में जारी तनाव के कारण मालवाहक जहाजों को केप ऑफ गुड होप को बायपास करना पड़ रहा है, जिससे मार्ग की दूरी और नौकायन के दिन काफी बढ़ गए हैं और समुद्री माल ढुलाई की कीमतें बढ़ गई हैं।

सहयोगी शोधकर्ता, इंस्टीट्यूट ऑफ फॉरेन इकोनॉमिक रिसर्च, चाइनीज एकेडमी ऑफ मैक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च: बढ़ती अंतरराष्ट्रीय ईंधन तेल की कीमतों, कई देशों में बंदरगाहों की भीड़ ने शिपिंग की लागत और कीमत को भी बढ़ा दिया है।

विशेषज्ञों ने कहा कि अल्पावधि में शिपिंग कीमतों में उतार-चढ़ाव होता है, जिससे विदेशी व्यापार शिपमेंट में लागत और समयबद्धता संबंधी चुनौतियां आती हैं, लेकिन पिछले चक्र के साथ, कीमतें वापस गिर जाएंगी, जिसका चीन के विदेशी व्यापार के वृहद पक्ष पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा।

परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया देने के लिए पहल करें

बढ़ते समुद्री माल ढुलाई के सामने, विदेशी व्यापार उद्यम भी परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया दे रहे हैं। वे लागतों को कैसे नियंत्रित करते हैं और शिपिंग समस्याओं का समाधान कैसे करते हैं?

निंगबो विदेशी व्यापार उद्यम के प्रमुख: यूरोपीय और मध्य पूर्व बाजारों ने हाल ही में ऑर्डर बढ़ाना जारी रखा है, और पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में ऑर्डर की मात्रा लगभग 50% बढ़ गई है। हालाँकि, शिपिंग कीमतों में लगातार वृद्धि और शिपिंग स्पेस बुक करने में असमर्थता के कारण, कंपनी ने माल के 4 कंटेनरों के शिपमेंट में देरी की है, और नवीनतम शिपमेंट मूल समय से लगभग एक महीने बाद है।

जिस 40 फुट के कंटेनर को सऊदी अरब भेजने में लगभग 3,500 डॉलर का खर्च आता था, अब उसकी कीमत 5,500 डॉलर से 6,500 डॉलर के बीच है। बढ़ती समुद्री माल ढुलाई की दुर्दशा से निपटने की कोशिश करते हुए, उन्होंने माल के बैकलॉग को ढेर करने के लिए जगह बनाने के अलावा, यह भी सुझाव दिया कि ग्राहक हवाई माल ढुलाई और मध्य यूरोप ट्रेन लें, या समाधान के लिए उच्च अलमारियों के परिवहन के अधिक किफायती तरीके का उपयोग करें। लचीला समाधान.

व्यापारियों ने बढ़ती माल ढुलाई दरों और अपर्याप्त क्षमता की चुनौतियों से निपटने के लिए भी पहल की है, और कारखानों ने उत्पादन प्रयासों को मूल एक उत्पादन लाइन से बढ़ाकर दो कर दिया है, जिससे फ्रंट-एंड उत्पादन समय कम हो गया है।

शेन्ज़ेन: हम एक शुद्ध समुद्री तेज़ जहाज हुआ करते थे, और अब हम लागत कम करने के लिए कार्गो संचालन चक्र को लंबा करने के लिए एक धीमे जहाज का चयन करेंगे। हम परिचालन पक्ष की लागत को कम करने, पहले शिपमेंट की योजना बनाने, माल को विदेशी गोदाम में भेजने और फिर माल को विदेशी गोदाम से अमेरिकी गोदाम में स्थानांतरित करने के लिए कुछ आवश्यक परिचालन उपाय भी करेंगे।

जब रिपोर्टर ने सीमा पार रसद उद्यमों और अंतरराष्ट्रीय माल अग्रेषण कंपनियों का साक्षात्कार लिया, तो उन्होंने यह भी पाया कि समयबद्धता सुनिश्चित करने के लिए, कुछ विदेशी व्यापार उद्यमों ने मई और जून में वर्ष की दूसरी छमाही के लिए ऑर्डर भेजना शुरू कर दिया।

निंगबो फ्रेट फारवर्डर: लंबी दूरी और लंबे परिवहन समय के बाद, इसे पहले ही भेजा जाना चाहिए।

शेन्ज़ेन आपूर्ति श्रृंखला: हमारा अनुमान है कि यह स्थिति अगले दो से तीन महीने तक बनी रहेगी। जुलाई और अगस्त पारंपरिक शिपमेंट के लिए पीक सीजन हैं, और अगस्त और सितंबर ई-कॉमर्स के लिए पीक सीजन हैं। अनुमान है कि इस साल का पीक सीजन लंबे समय तक चलेगा.