Frete marítimo subindo loucamente, como resolver a preocupação da caixa? Veja como as empresas respondem às mudanças!

Sob a influência de múltiplos fatores, o preço do transporte marítimo das exportações do comércio exterior apresenta uma tendência ascendente. Diante do aumento do frete marítimo, as empresas de comércio exterior em todo o país para mudar a tensão.

As taxas de frete aumentaram em muitas rotas marítimas

Quando o repórter chegou ao porto de Yiwu, a equipe disse ao repórter que o aumento nos preços do transporte marítimo pegou alguns comerciantes de surpresa, teve que atrasar o embarque e o acúmulo de mercadorias era sério.

Logística de Zhejiang: Desde o início de abril, o armazém está um pouco esgotado. Os clientes podem ajustar alguns planos de envio de acordo com a taxa de frete e, se a taxa de frete for muito alta, poderá atrasar e atrasar.

O frete marítimo continua a aumentar, especialmente para os desafios de exportação das pequenas e médias empresas de comércio exterior.

Empresa Yiwu: Algumas mercadorias produzidas, por exemplo, despachadas no dia 10, mas não conseguem receber o contêiner no dia 10, o reboque pode atrasar dez dias, uma semana, até meio mês. Nosso custo de pendências é de cerca de um ou dois milhões de yuans este ano.

Hoje em dia, a escassez de contentores e a escassez de capacidade de transporte continuam a agravar-se, e as reservas de transporte de muitos clientes do comércio exterior estão agendadas directamente para meados de Junho, e algumas rotas são "difíceis de encontrar uma classe".

Pessoal de negócios de despachantes de Zhejiang: Quase todos os navios têm pelo menos 30 caixas altas reservadas, mas agora é difícil encontrar uma cabine, deixei muito espaço e agora não é suficiente.

Entende-se que várias companhias marítimas emitiram uma carta de aumento de preços, a tarifa da rota principal foi aumentada e agora, a tarifa de frete de rotas individuais da Ásia para a América Latina disparou de mais de US$ 2.000 por 40 pés. caixa para US$ 9.000 a US$ 10.000, e a taxa de frete da Europa, América do Norte e outras rotas quase dobrou.

Ningbo Shipping Researcher: Nosso último índice em 10 de maio de 2024 fechou em 1.812,8 pontos, um aumento de 13,3% em relação ao mês anterior. A sua subida começou em meados de abril e o índice subiu significativamente nas últimas três semanas, todas ultrapassando os 10%.

Uma combinação de fatores causou o aumento do frete marítimo

Na tradicional entressafra do comércio exterior, o frete marítimo continua subindo, qual o motivo disso? Como isso afetará nossas exportações de comércio exterior?

Especialistas disseram que o aumento nos custos de transporte reflete um certo grau de aquecimento no comércio exterior global. Nos primeiros quatro meses deste ano, o valor das importações e exportações do comércio de bens da China aumentou 5,7% em termos anuais e o crescimento de 8% em Abril, superando as expectativas do mercado.

Pesquisador Associado, Instituto de Economia Estrangeira, Academia Chinesa de Pesquisa Macroeconômica: Desde 2024, a melhoria marginal da demanda na Europa e nos Estados Unidos, a situação do comércio exterior da China é boa, fornecendo suporte básico para o aumento da demanda de transporte marítimo e o aumento dos preços do transporte marítimo. Ao mesmo tempo, afectados pela incerteza da política comercial após as eleições nos EUA, e sobrepostos à expectativa de aumento das taxas de frete na época alta, muitos compradores também começaram a pré-estocagem, levando a um novo aumento na procura de transporte marítimo.

Do lado da oferta, a situação no Mar Vermelho continua a ser um dos principais factores que afectam a evolução do mercado de transporte marítimo de contentores. A tensão contínua no Mar Vermelho fez com que os navios de carga contornassem o Cabo da Boa Esperança, aumentando significativamente a distância da rota e os dias de navegação, e elevando os preços do frete marítimo.

Pesquisador associado, Instituto de Pesquisa Econômica Estrangeira, Academia Chinesa de Pesquisa Macroeconômica: O aumento dos preços internacionais do óleo combustível e o congestionamento dos portos em muitos países também aumentaram o custo e o preço do transporte marítimo.

Especialistas disseram que os preços do transporte marítimo flutuam no curto prazo, trazendo desafios de custos e pontualidade para os embarques do comércio exterior, mas com o ciclo passado, os preços cairão, o que não terá um impacto significativo no lado macro do comércio exterior da China.

Tome a iniciativa de responder às mudanças

Face ao aumento do frete marítimo, as empresas de comércio exterior também estão respondendo às mudanças. Como eles controlam custos e resolvem problemas de envio?

Chefe da empresa de comércio exterior de Ningbo: Os mercados da Europa e do Oriente Médio continuaram a aumentar os pedidos recentemente, e o volume de pedidos aumentou cerca de 50% em comparação com o mesmo período do ano passado. No entanto, devido ao aumento contínuo dos preços de envio e à impossibilidade de reservar espaço de envio, a empresa atrasou o envio de 4 contentores de mercadorias, sendo que o último está quase um mês atrasado em relação ao horário original.

Um contêiner de 40 pés que custava cerca de US$ 3.500 para ser enviado para a Arábia Saudita agora custa de US$ 5.500 a US$ 6.500. Tentando lidar com a situação do aumento do frete marítimo, ele além de abrir espaço para empilhar a carteira de mercadorias, mas também sugeriu que os clientes pegassem frete aéreo e trem na Europa Central, ou usassem o meio de transporte mais econômico de armários altos para resolver a solução flexível.

Os comerciantes também tomaram a iniciativa de lidar com os desafios do aumento das taxas de frete e da capacidade insuficiente, e as fábricas aumentaram os esforços de produção da linha de produção original para duas, encurtando o tempo de produção inicial.

Shenzhen: Costumávamos ser um navio rápido da Marinha pura e agora escolheremos um navio mais lento para prolongar o ciclo de operação de carga e reduzir custos. Também tomaremos algumas medidas operacionais necessárias para reduzir o custo do lado da operação, planejar o envio mais cedo, enviar as mercadorias para o armazém no exterior e, em seguida, transferir as mercadorias do armazém no exterior para o armazém dos EUA.

Quando o repórter entrevistou empresas de logística transfronteiriças e empresas internacionais de agenciamento de carga, descobriu também que, para garantir a pontualidade, algumas empresas de comércio exterior começaram a enviar encomendas para o segundo semestre do ano, em Maio e Junho.

Despachante de Ningbo: Após longa distância e longo tempo de transporte, deve ser enviado com antecedência.

Cadeia de abastecimento de Shenzhen: Estimamos que esta situação durará mais dois a três meses. Julho e agosto são a alta temporada para remessas tradicionais, e agosto e setembro são a alta temporada para o comércio eletrônico. Estima-se que a alta temporada deste ano dure muito tempo.