Vận tải đường biển tăng điên cuồng, làm sao giải quyết nỗi lo đóng hộp? Xem cách các công ty phản ứng với sự thay đổi!

Dưới ảnh hưởng của nhiều yếu tố, giá vận chuyển hàng hóa xuất khẩu ngoại thương có xu hướng tăng. Trước tình hình vận tải đường biển tăng cao, các doanh nghiệp ngoại thương trên khắp cả nước phải thay đổi căng thẳng.

Giá cước tăng trên nhiều tuyến đường biển

Khi phóng viên đến cảng Nghĩa Ô, nhân viên nói với phóng viên rằng giá vận chuyển tăng khiến một số thương nhân bất ngờ, phải hoãn chuyến hàng và tình trạng tồn đọng hàng hóa nghiêm trọng.

Chiết Giang Logistics: Kể từ đầu tháng 4, kho hàng đã hết hàng một chút. Khách hàng có thể điều chỉnh một số kế hoạch vận chuyển theo giá cước, nếu giá cước quá cao có thể bị chậm, trễ.

Vận tải đường biển tiếp tục tăng, đặc biệt là trước những thách thức xuất khẩu của các doanh nghiệp ngoại thương vừa và nhỏ.

Công ty Nghĩa Ô: Ví dụ, một số hàng hóa được sản xuất, vận chuyển vào ngày 10, nhưng không thể nhận được container vào ngày 10, việc kéo hàng có thể bị trì hoãn trong mười ngày, một tuần, thậm chí nửa tháng. Chi phí tồn đọng của chúng tôi là khoảng một hoặc hai triệu nhân dân tệ trong năm nay.

Ngày nay, tình trạng thiếu container và thiếu năng lực vận chuyển vẫn ngày càng trầm trọng, nhiều khách hàng ngoại thương đã đặt lịch vận chuyển trực tiếp đến giữa tháng 6, và một số tuyến “khó tìm được một hạng”.

Nhân viên kinh doanh giao nhận hàng hóa Chiết Giang: Hầu như mỗi chuyến tàu đều đặt ít nhất 30 thùng cao, nhưng bây giờ tìm cabin khó quá, tôi để trống nhiều quá, giờ lại không đủ.

Được biết, một số hãng tàu đã ra thư tăng giá, cước tuyến chính đã tăng và hiện nay, giá cước các tuyến riêng lẻ từ châu Á đến châu Mỹ Latinh đã tăng vọt từ hơn 2.000 USD/40 feet. hộp lên 9.000 USD đến 10.000 USD, và giá cước vận chuyển qua Châu Âu, Bắc Mỹ và các tuyến khác đã tăng gần gấp đôi.

Nhà nghiên cứu vận tải Ninh Ba: Chỉ số mới nhất của chúng tôi vào ngày 10 tháng 5 năm 2024, đóng cửa ở mức 1812,8 điểm, tăng 13,3% so với tháng trước. Sự gia tăng của nó bắt đầu vào khoảng giữa tháng 4 và chỉ số này đã tăng đáng kể trong ba tuần qua, tất cả đều vượt quá 10%.

Tổng hợp nhiều yếu tố khiến cước vận tải đường biển tăng

Trong mùa ngoại thương truyền thống, cước vận tải đường biển tiếp tục tăng, nguyên nhân đằng sau đó là gì? Nó sẽ ảnh hưởng đến xuất khẩu ngoại thương của chúng ta như thế nào?

Các chuyên gia cho rằng, chi phí vận chuyển tăng phản ánh mức độ nóng lên nhất định trong ngoại thương toàn cầu. Trong 4 tháng đầu năm nay, giá trị xuất nhập khẩu thương mại hàng hóa của Trung Quốc tăng 5,7% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 8% trong tháng 4, vượt kỳ vọng của thị trường.

Phó nhà nghiên cứu, Viện Kinh tế Đối ngoại, Học viện Nghiên cứu Kinh tế Vĩ mô Trung Quốc: Kể từ năm 2024, nhu cầu ở Châu Âu và Hoa Kỳ cải thiện nhẹ, tình hình ngoại thương của Trung Quốc tốt, hỗ trợ cơ bản cho sự gia tăng nhu cầu vận chuyển và giá vận chuyển tăng cao. Đồng thời, bị ảnh hưởng bởi sự bất ổn của chính sách thương mại sau cuộc bầu cử Mỹ, cộng với kỳ vọng giá cước vận chuyển tăng trong mùa cao điểm, nhiều người mua cũng bắt đầu dự trữ trước, dẫn đến nhu cầu vận chuyển tăng thêm.

Từ phía cung, tình hình Biển Đỏ vẫn là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến xu hướng của thị trường vận tải container. Căng thẳng tiếp tục ở Biển Đỏ đã khiến các tàu chở hàng phải bỏ qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng đáng kể khoảng cách tuyến đường và số ngày đi thuyền, đồng thời đẩy giá vận tải đường biển tăng cao.

Phó nhà nghiên cứu, Viện Nghiên cứu Kinh tế Đối ngoại, Học viện Nghiên cứu Kinh tế Vĩ mô Trung Quốc: Giá dầu mazut quốc tế tăng cao, tắc nghẽn cảng ở nhiều nước cũng đã đẩy chi phí và giá vận chuyển lên cao.

Các chuyên gia cho rằng, giá vận chuyển biến động trong ngắn hạn, mang lại thách thức về chi phí và tính kịp thời cho các chuyến hàng ngoại thương, nhưng với chu kỳ vừa qua, giá sẽ giảm trở lại, điều này sẽ không tác động đáng kể đến khía cạnh vĩ mô của ngoại thương Trung Quốc.

Chủ động ứng phó với những thay đổi

Trước tình hình vận tải đường biển ngày càng gia tăng, các doanh nghiệp ngoại thương cũng đang ứng phó với những thay đổi. Họ kiểm soát chi phí và giải quyết các vấn đề vận chuyển như thế nào?

Giám đốc doanh nghiệp ngoại thương Ninh Ba: Thị trường châu Âu và Trung Đông gần đây tiếp tục tăng đơn đặt hàng và lượng đơn đặt hàng đã tăng khoảng 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, do giá vận chuyển liên tục tăng và không thể đặt chỗ vận chuyển nên công ty đã hoãn xuất 4 container hàng, và chuyến mới nhất trễ gần 1 tháng so với thời điểm ban đầu.

Một container 40 feet trước đây có giá khoảng 3.500 USD để vận chuyển đến Ả Rập Saudi hiện có giá từ 5.500 đến 6.500 USD. Để đối phó với tình trạng cước vận tải đường biển tăng cao, ông ngoài việc tạo mặt bằng để xếp hàng tồn đọng mà còn đề nghị khách hàng nên đi vận chuyển hàng không và tàu Trung Âu, hoặc sử dụng phương thức vận chuyển tủ cao tiết kiệm hơn để giải quyết. giải pháp linh hoạt.

Các thương nhân cũng đã chủ động đối phó với những thách thức về giá cước vận chuyển tăng cao và không đủ công suất, đồng thời các nhà máy đã tăng nỗ lực sản xuất từ ​​một dây chuyền sản xuất ban đầu lên hai dây chuyền, rút ​​ngắn thời gian sản xuất đầu cuối.

Thâm Quyến: Chúng tôi từng là tàu nhanh Marine thuần túy, và bây giờ chúng tôi sẽ chọn tàu chậm hơn để kéo dài chu kỳ vận hành hàng hóa nhằm giảm chi phí. Chúng tôi cũng sẽ thực hiện một số biện pháp vận hành cần thiết để giảm chi phí cho bên vận hành, lên kế hoạch vận chuyển sớm hơn, gửi hàng đến kho ở nước ngoài, sau đó chuyển hàng từ kho ở nước ngoài sang kho ở Mỹ.

Khi phóng viên phỏng vấn các doanh nghiệp logistics xuyên biên giới và các công ty giao nhận vận tải quốc tế, anh cũng nhận thấy, để đảm bảo kịp thời, một số doanh nghiệp ngoại thương đã bắt đầu gửi đơn hàng cho nửa cuối năm vào tháng 5 và tháng 6.

Người giao nhận hàng hóa Ninh Ba: Sau quãng đường dài và thời gian vận chuyển dài phải gửi trước.

Chuỗi cung ứng Thâm Quyến: Chúng tôi ước tính tình trạng này sẽ kéo dài thêm hai đến ba tháng nữa. Tháng 7 và tháng 8 là mùa cao điểm của các chuyến hàng truyền thống, còn tháng 8 và tháng 9 là mùa cao điểm của thương mại điện tử. Ước tính mùa cao điểm năm nay sẽ kéo dài rất lâu.